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本文摘要：图｜互联网从户外广告这一形式泛起开始，就成为品牌与消费者相同的桥梁。无论过了几多年，它与品牌始终是分不开的商业搭档，谁也离不开谁！随着户外广告行业的生长，新兴媒体形式不停涌现，虽然还是投放户外广告，可是品牌有了更大的选择空间。一般来说，户外广告可以分为以下几大类：1. 大交通类通常是指高铁、机场、高速等场景中的媒体2. 小交通类一般指的是市内交通场景中的媒体形式，如公交车媒体、候车亭媒体、地铁媒体以及客运站、公交站媒体。
图｜互联网从户外广告这一形式泛起开始，就成为品牌与消费者相同的桥梁。无论过了几多年，它与品牌始终是分不开的商业搭档，谁也离不开谁！随着户外广告行业的生长，新兴媒体形式不停涌现，虽然还是投放户外广告，可是品牌有了更大的选择空间。一般来说，户外广告可以分为以下几大类：1. 大交通类通常是指高铁、机场、高速等场景中的媒体2. 小交通类一般指的是市内交通场景中的媒体形式，如公交车媒体、候车亭媒体、地铁媒体以及客运站、公交站媒体。
3. 社区类社区类媒体，顾名思义，指的是社区内及周边的媒体形式，如电梯框架、门禁、道闸、地下停车场灯箱等。4. 场景类这类媒体通常是指楼宇外墙平面大牌、楼宇LED、都会隧道入口、门路围挡大牌。
差别的媒体类型面向差别圈层的消费者，流传特点也各不相同，其中最受品牌青睐的还是小交通媒体。小交通类媒体是最早生长起来的户外媒体之一，也是各大品牌真金白银验证过的，最有效的品牌宣传方式之一。小交通媒体是链接消费者的超级前言小交通类媒体的典型代表是公交车、候车亭、地铁，都是与消费者日常出行的息息相关的交通方式。不是所有的都会都有火车站、机场，可是每个都会都市有公交车、候车亭。
《中国都会客运生长陈诉》数据显示，公交车已经成为各省公共交通的“主力”，每一个客运量数字背后都是真实的消费者，真实的曝光。而搭客还只是公交媒体部门流量。作为穿梭在都会内的交通工具，只要公交车上路，就会发生曝光，路上的行人，经由的司机都市受到公交车媒体的影响。
候车亭也是一样，作为公交车的配套服务设施，候车亭的流传潜力也绝不逊色。除了公交车、候车亭外，地铁也是相同消费者的超级前言。公然数据显示，停止2019年底，中国大陆地域，共40个都会开通都会轨道交通，运营线路208条，总长度6736.2公里，全年累积完成客运量237.1亿人次。
在这个流量即流传的时代，小交通媒体背后的庞大流量可以保证品牌曝光量，让花出去的钱实实在在的溅起洪流花。小交通媒体拥有成熟的投放模型小交通类媒体经由恒久的行业探索，已经步入成熟期。以典型的小交通媒体---公交车为例，成熟的投放计谋需要协调公布时长、配车数、线路数量、线路级别、笼罩区域这5概略素之间的关系。经由恒久的探索与大数据分析，行业内形成了比力成熟的媒体投放模型，资助品牌高效投放，走“捷径”。
市场观察显示，1线都会50辆车、5个月可达72%以上的到达率。2线都会30辆车、5个月可达79%以上的到达率。3线都会20辆车、5个月可达83%以上的到达率。固然，模型中的投放数量是动态变化的。
实际的投放数量还要权衡投放都会的车况、人口、车辆档期，以及品牌所处的宣传期，来调整公布数量和周期，保证广告的整体到达率。不止是公交车媒体，候车亭媒体、地铁媒体也都形成了经由市场磨练的投放模型，资助广告主节约大量的款项、精神，掌握宣传节奏。之前说，小交通媒体是万亿广告费磨练过的宣传捷径，这一点也不夸张。媒体的流传效果如何，市场的回覆最具公信力。
随处可见的公交车、候车亭广告，一年四季没有空位的地铁广告，就是谜底。22年，我们只为做好一件事：打造中国公交广告专业服务品牌。
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